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“爸爸，你又在修大桥吗？”

傍晚 ，广东省广州市南沙区
，狮子洋畔，陈炳耀的手机屏幕亮了一下 。3岁的儿子发来语音 ，奶声奶气。

窗外
，主塔吊机还在缓缓转动，焊花如星雨落下
。手机屏幕上 ，是刚拍的主桥索塔。

“快啦！ ”他按下语音键，“等通车那天
，爸爸带你来，站在桥上 ，还能看到东莞 。
”

狮子洋通道
，粤港澳大湾区新的交通动脉，上游3.6公里是已通车的南沙大桥 ，下游7.7公里是虎门大桥
。而陈炳耀要建的世界首座超2000米级双层悬索桥
，建成后将创下5项世界纪录。

陈炳耀，狮子洋通道工程管理部副经理 ，2016年从学校毕业就扎进了工地 。那年深中通道刚开工
，他还是“小陈”，同一片工地上一跑就是7年
。2023年 ，他转战狮子洋
，“小陈 ”也成了“陈经理
”。

临时办公室的白板上，写满倒计时：“2月22日：吊装节段2”“2月23日：T59Y吊装 ”……

旁边的技术员说 ，陈经理的白板像作战图，每天进门先盯一眼
，哪个节点没完成，他能追着施工方问半天 ，然后一起把问题解决掉 。“他要求人家把承诺的日期亲手写上去
，说这样赖不掉
。
”技术员压低声音，又补了一句 ，“还真没人赖。”

今年春节
，将是陈炳耀在狮子洋通道工地度过的第二个春节 。不是不想家，而是走不开
。大桥建设进入主塔封顶的攻坚冲刺阶段。为实现4月前后主塔封顶 ，工地上350余名建设者坚守岗位
，全力保障工程连续
、高效推进 。

“其实工地上过年很有氛围。 ”陈炳耀比画着，“上百人一起包饺子、吃团圆饭 ，还会组织各种活动
，别提多热闹了！”

春节临近，工地的办公生活区早早挂上灯笼 、贴上春联
。年味 ，就这么从灯笼穗
、从春联纸、从每扇贴了福字的门里，溢了出来。

陈炳耀是土生土长的广东人 。广东临海
，港口多，但海也曾是城市之间的阻隔
。如今 ，一座座大桥飞跨
，港珠澳大桥 、深中通道——产业
、人才、物流，沿着这些桥梁穿梭而密切 ，粤港澳大湾区城市群的联系越来越紧。

朋友开车经过深中通道时
，经常给他发消息——

“炳耀，今天从中山回深圳 ，30分钟
，你敢信？
”

“你在狮子洋加油啊，等你现在修的这桥通车了 ，我去东莞吃烧鹅就方便了 。”

从绕路的人
，到修路的人，这是陈炳耀作为一个广东人 ，最踏实的骄傲
。

接受完采访，他又回到办公室
，和施工负责人一项项 、一条条对接白板上的进度。

再过1000多个日夜，珠江口将升起这座世界最大跨径的双层悬索桥 。到那时 ，陈炳耀想带着家人
，从桥这头到那头，讲讲建设的故事 ，说说大湾区的发展
。（中国经济周刊 记者 张 燕 王红茹）

《 人民日报 》（ 2026年02月15日 03 版）